本日は、暗くなってからHIDの光軸調整の為にテスト走行を行いました。
HID取付けの際に、ヘッドライトユニット自体を外している為、
単純にハロゲンとの光軸のズレは比較できませんでした。
（ヘッドライトユニットを外す際に光軸調整用のスクリューを緩めている為。）
ゼロベースでの光軸調整です。
単純にHIDの光軸を合わせて、近所を走行し前方のみならず、
左右への拡散も見ながら微調整を行いました。
写真は撮ってませんが、
以前も書いた通り、メッチャ明るくなった感は無いのですが、
しっかりと、前方へ光軸が伸びている感じがあります。
ハロゲンの間隔で調整していると、案外上に向きすぎている傾向があります。
照射している範囲がより明確になった感じがあり、
光軸の調整はやり易かったです。
Lowビームで前方から見て眩しくない様、
（そもそも、カタナのヘッドライトレンズのカットはHID向きになっていないので、留意が必要。
左右に関しても同様です。）
尚且つ運転していて危険が無い範囲まで、しっかり照射出来るように最大限に調整します。
本来、Hiビームで光軸調整は行う様ですが、
実用面を踏まえるとLowビームでの確認は不可欠です。
（もちろん、Hiビームでの確認もしながらです。）
右車線側に光軸が向きすぎない様に左右も確認して合わせます。
殆ど気にならない程度ではありますが、若干エンジン回転数により、
チラつきがある様に感じました。
以前に悩まされた一時的な消灯に関しては、皆無でした。
パッシングもテストしてみましたが、
実際にパッシングスイッチにてパッシング出来ました。
ただ、バーナーがスライド式の為、壊れる可能性は否定できません。
走りながら何度か調整を行い、光軸調整もしっかり出来ました。
この状態で車検に通るかどうかは別にして、通常の走行においては、
現状、満足の行く状態になったので、
このまましばらく運用したいと思います。
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