シーズンインしたので、長距離ツーリングに向けての準備。
今回はオイル交換です。
普段は全部自分でやっているのですが、
カウルを外すのとオイルの廃棄が面倒なので、
ナップス世田谷にて実施。
昨年の9月に購入してから交換しておりませんでした。
購入時に正体不明なオイルを入れてもらっています。
と言う訳で今回まともなオイルを入れます。
現状での走行距離は11,520Kmなので、大体2,000Km程度走行した事になります。
（あんまり走ってないですね。）
自分はMOTUL信者なので、価格とのバランスを考えて300V（10w-40）をチョイス。
これ、結構いいオイルですよ。
メチャメチャ高い値段でもないですし。
今回はオイルフィルターも同時に交換します。
フィルターはベスラのSF3009ほぼ純正互換相当ですね。
そこまでオイルフィルターには拘っておりません。
フィルター交換なので、今回のオイル量は3.3Lです。
ナップスの場合MOTUL300Vは量り売りがあるので便利。
■ MOTUL 300V ￥394 × 33 ＝ ￥13,002-（これがオイル代）
■ オイルフィルター ベスラSF3009 ￥1,205- （オイルフィルター代）
■ ドレンパッキン ￥108 × 1 ＝ ￥108- （オイルドレンのパッキン代）
■ オイル交換工賃 ￥2,052- × 1 ＝￥2,052-（オイル交換の工賃）
■ 合計 ￥16,357- + 消費税 ￥1,212- ＝ ￥16,367-
となりました。
まぁ、値段的にはこんなもんでしょう。
で、肝心の実際交換してどう変わったかですが、
交換後に箱根まで行って参りました。
交換時にナップスのピットの人に聞いたら、結構粘度の低いオイルが入っていた様です。
サラサラしていたと言っていたので。
今回、交換したのは10w-40なので、標準的な粘度です。
実際に乗り始めて、結構変化を感じ取れました。
シフトチェンジと加速時のドンツキ感が緩和されて、
マイルドになったな印象です。
音も若干、マイルドになった気がしますね。
正直、乗り易くなった印象です。
多分、オイル自体の性能云々よりも粘度の影響が大きい気がします。
取りあえずバイクは絶好調です。
今シーズンはガンガン走りますよ。
MOTULモチュール/300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)【1L×1】 【4サイクルオイル】
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